馬自達首席油泥建模師-Ryosuke Nozaki

藝|?匠藝??技藝的傳承,兩代油泥建模師的堅守

對于MazdaDesign(馬自達設計)而言,如果缺少了油泥建模步驟,則無法捕捉人車之間的情感關聯,也就無法表達馬自達的「魂動KODO–Soul of Motion」設計理念。
油泥建模師根據設計師的理念創作出3D實體模型,是將人車關系轉化為「人馬一體」的情感鏈接的重要載體,也是車輛實體造型的基礎。

Ryosuke Nozaki是馬自達首席油泥建模師,一名造詣高超的藝術大師,其作品的精度均小于一毫米。
Nozaki表示,塑造油泥模型是他真正熱衷的事業,而能參與創作「魂動KODO–Soul of Motion」設計核心理念的概念車-「SHINARI」是他職業生涯中最難忘的工作之一。
「在創作SHINARI模型的初期,我們就明確了所要表現的造型方向- 一種能夠體現野生動物的生命感,同時又散發出高貴質感的雅致之美。其風格也許與傳統的汽車設計格格不入,但我們都很堅持。」
Nozaki說道,「當我們有一個清晰畫面時,大約需要六個月時間去陸續完成1:4比例至1:尺寸油泥模型的制造。」
盡管隨著數碼技術的發展,數字建模正在逐漸取代傳統的油泥模型,但PC卻依然無法完全替代油泥建模師的獨特存在。通過油泥建模師的雙手,更能體現出「設計」在實體模型中細微差別。
對于「手工技藝」的堅持,是「魂動」設計理念中至關重要的一點,也體現了馬自達堅守技?藝的制造精神。
「至少在馬自達的設計工作室,油泥建模師這個職業永遠不會消失的。」Mr.Nozaki那長滿老繭的雙手印證了他的自信和驕傲。
「聽取建議之前,請先眼見為實地實踐。」
「提出問題之前,請認認真真地思考。」
這些是馬自達的油泥建模師代代相傳的原則和經驗。

Ryokei Ono作為一個初出茅廬的油泥模型學員也秉承這些原則,不斷磨練自身的技藝。

當Ono被「SHINARI」概念車深深吸引之后,毅然選擇了汽車行業作為自己的職業生涯。一開始加入馬自達大家庭之后,Ono總是一味埋頭將油泥塑造成不同的模型,很少按照指導進行修整。然而,當他參與「HAZUMI」概念車項目之后,技藝水平很快達到了更高的層次。

「HAZUMI」概念車的目的是,作為全新Mazda2的參考概念車,將「魂動KODO–Soul of Motion」設計理念表現在兼顧空氣動力學的緊湊型車身上。
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Ono過去主要負責設計車頭燈周圍的區域,他坦言,當他看到車身線條是如此復雜構之而成時,他完全被震撼了。
「即時是看上去微不足道的車身構件,也必須高度重視,確保其平面和線條的設計與汽車整體結構的協調一致」Ono說,「我一直牢記這一點并貫徹到工作當中。而且我們必須深入理解設計的主題。我們不僅要關注手工技巧的因素,更要善于發現設計師真正的意圖,這一點至關重要。」

在馬自達汽車的設計環節中,油泥建模師并非只是單純的技工,而是擁有創造力的工匠。
設計師和油泥建模師經常交流想法,有時能相互碰撞產生新的火花。開放平等的企業文化,是「魂動KODO–Soul of Motion」設計理念創新的源泉。

Ono的夢想,是打造一臺令人著迷、震撼人心的全新作品,去超越至今讓他念念不忘的「SHINARI」概念車。

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